В России, в Орловской области, приступили к реализации программы под названием «Цель – НОЛЬ». Эта программа была разработана проектом «Безопасные дороги». В ней собран опыт европейских стран по наведению порядка на проезжей части. В программе прописано множество различных мероприятий. Большинство из них требует внесения изменений в действующее законодательство. Но есть моменты, которые можно применять уже сейчас. «Цель – НОЛЬ» одобрили более 60 регионов России. Под названием программы подразумевается желание снизить количество погибших на дорогах до нуля.

Согласно программе вдоль трасс расставят светоотражательные столбы, а транспортные потоки будет разделять не сплошная линия разметки, а тросовые ограждения. Еще одна интересная и полезная вещь – это оснащение дорог по европейским стандартам. Наиболее опасные участки трасс планируется оборудовать столбами со светоотражающими элементами. Эти столбики в метр высотой устанавливаются на расстоянии 50-100 метров. В неосвещенных местах они станут настоящим спасением, особенно в пасмурную погоду, когда краев дороги не видно. Причина половины ДТП на загородных дорогах в ночное время – это съезд с трассы. Как показывает иностранный опыт, установка световозвращающих элементов позволяет сократить количество таких аварий на 30-50 процентов.

Еще одно эффективное решение, предлагаемое программой, это физическое разделение встречных потоков. В скандинавских странах, в Великобритании и США активно используется тросовое барьерное заграждение. Выглядит оно так: там, где обычно нанесена сплошная линия разметки, установлены столбики, которые соединены между собой тросами. Автомобиль, налетевший на трос, сбивает некоторое количество стоек и мягко возвращается на свою полосу. Лобового столкновения удалось избежать. Эта технология довольно дешевая. В асфальте сверлятся дырки, а в них вкручиваются столбы. В Швеции это заграждение устанавливают километрами в день. При этом в отличии от обычных отбойников с мощными металлическими конструкциями для этого забора не требуется много места. Максимум, сколько съест такое заграждение у проезжей части, – это полметра. В Скандинавских странах таким образом разделяют даже очень узкие местные дороги.

P.S. Только за семь месяцев этого года в результате выезда на встречную полосу произошло более 7000 аварий с пострадавшими. Причем неважно, произошел ли выезд на встречную там, где это запрещено, или там, где обгон разрешен. В любом случае водитель, выехавший на встречную полосу, виноват в том, что не рассчитал дистанцию, не предусмотрел возможности вернуться на свою полосу. В результате таких аварий за полгода погибло 2331 человек и ранено 12 870.